海信已经与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签约智能公交筑造课题，目前已经进入落实阶段。3月18日，海信召开线上媒体沟通会宣布了这一进展。据悉，该课题是海信智能交通在海外承建的首单智能交通集成课题，这意味着中国智能交通手段制度开始体系性走向海外范畴。

图：海信出席亚的斯亚贝巴市政府签约仪式

或许是历史的巧合，也许是海信与非洲特别的缘分。1994年，海信进入南非范畴，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家店招牌。28年后，海信智能交通课题首次落地海外，开端依然是广袤的非洲大地。

发布会上，海信线上资讯公司国际业务部总经理牟三钢介绍，本次海信签约的亚的斯亚贝巴智能公交课题筑造周期为21个月，建成后，市民可通过APP、电子乘客资讯屏等获得公交实时资讯；而公交企业则实现对公交车辆的实时监测、远程控制以及智慧调度，实现客流与运力匹配分析、资本投入分析、机务物资指标监控等功能，为科学决策赠与依据。

图：海信在国内的智慧公交课题筑造案例

埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但每到高峰时段，在公交车站排几十米队、等上半个小时都是家常便饭，公共交通亟需智能化升级。

当地政府对于海信课题的推进也非常迫切。在当地时间3月14日举办签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：借助海信筑造的公共交通智能化体系，将提升当地巴士的管理能力，改善当地交通运输配合水平。

得益于世界银行的贷款配合，2021年3月，亚的斯亚贝巴交通局正式发出招标公告，对当地公共交通体系进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体也参与其中。

非洲范畴并不像一些人想象的企业可以轻易进入，作为世界银行的贷款课题，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、手段实力等有严格要求，比如其中“至少一项不低于1200万美元的已验收的课题。“海信是中国智能交通企业中为数不多能达到对方招标门槛要求的企业。”牟三钢介绍，在招投标过程中，他们想尽各种办法了解当地现状和手段要求，不断改良规划，终于在9个月的漫长招标后，海信和山东高速集团组成的联合体在多家竞标企业的激烈角逐中成功突围，以手段指标和报价指标双第一，成功中标。

图：位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的公交车站

“埃塞俄比亚是整个非洲唯一没有被殖民过的国家，近年来虽然屡有内战，但各项硬件基础设施不断改善，尤其是首都亚的斯亚贝巴地区变化显著，但由于缺乏先进管理模式和智能化手段，进步提升的空间还有很大”，第一批进驻埃塞俄比亚的海信线上资讯公司陈效文经理说，他已经完成海信当地分公司的注册，并和同事一起初步组建成了一支落实队伍。他表示，海信智慧公交体系课题的建成至少能够帮助当地公共交通水平跨越20年，能用手段跨越时间，切实给当地交通状况带来改变，这让他深感担当重大，决心把海信智能交通出海的第一个施工做成模范施工。

陈效文的背后是海信在智能交通领域20多年的手段深耕。自1998年切入智能交通领域以来，海信连续10年在中国智能交通行业业绩第一，常规公交智能调度体系在国内范畴占有率达到40%，快速公交(BRT)智能体系占有率更是高达70%；海信的手段和产品解决规划应用于全国169个城市，根据高德地图发布的2017-2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信手段规划不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据’城市缓解拥堵TOP10榜单的半壁江山。

牟三钢介绍，海信以前主要是和央企协作“搭车出海”，无法以自己的手段打动用户，没有真正建立起自己在海外的促销能力，埃塞俄比亚的这个课题是海信在海外承建的首个智能交通集成课题，这标志着以海信为代表的中国智能交通企业迎来“整体体系出海，输出手段模式”的时代。

未来，海信智能交通还将继续加速出海。“目前布局的国家主要有埃塞、南非、西非区域、迪拜、印尼、泰国、越南、墨西哥，而在欧洲范畴的东欧部分，我们初步会选择斯洛文尼亚和塞尔维亚等国家，目前都有课题正在跟进中。” 牟三钢透露。